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航海故事分享,一场淡水风波,我把大副K了一顿,科普“造水机”

发布日期:2021/10/16 3:48:05 浏览:258

来源时间为:2021-10-15

航海故事,一场淡水风波,我把大副K了一顿,科普“造水机”

2021-10-1513:27:01来源:

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【作者语】:国庆节刚过完,中秋气温断崖式下降,白天38度高温隔夜就掉到不到20度,着实让人来不及打个寒颤,就感觉提前进入了晚秋。最近闲来无事,去医院把折磨我一年多的智齿给薅掉了,第一次拔牙真是紧张的要命,20分钟的“智齿”手术,全程感觉像船上工作取出断头螺栓一样,除垢、打磨、切割、敲击、大力钳掰扯......,也怪这颗智齿不争气,横起来长根深蒂固的,拔起来费老劲了,几乎把邻牙也搞伤屁掉了,可怜我的邻牙根部几乎被智齿戳了个洞。

2021.10.12日下颌智齿X光图

一根锋利的钢针深深的插进智齿红嫩的牙床上,疼的我腚沟子直冒冷汗,打完麻药后大约2分钟舌头和嘴唇开始飘飘然了,开始听到牙科医生像接生婆一样不停地唠叨:‘别紧张,嘴张大,再张大,别紧张......,马上出来了......,我紧闭双眼不忍直视小伙子那切牙咧嘴的表情,紧张的情不自禁让我双拳抱紧,那感觉明明是有人摁住我的脑壳,硬薅我的后槽牙似的,折腾我20多分钟,才把血淋淋智齿提溜出来了,医生还开心的说,哎呦我的天啊,比预想的顺利,本来估计要30分钟才能拽出来呢。

我一脸懵逼,看着乐呵呵的医生,心情五味杂陈!

医生接着愉快的说道,起来赶紧漱漱口我在给你上药,顿时我满嘴鲜血把漱口池搞的惨不忍睹,真是花钱买罪受,一会花了我接近2000大洋,疼的我2天都没胃口吃饭,不吃止疼药晚上都无法入睡,真是牙疼不是病,疼起来真要命!

今天天气不错,蔚蓝的天空点缀美丽的鱼鳞云,秋老虎也慢慢的温顺起来,雨过天晴,阳台远眺顿时心旷神怡,牙疼的也好多了,好久没有给大家讲故事了,今天趁着老婆儿子都去学校了,总算可以安静下来了,回忆回忆船上的那些事顺便写写,给小伙伴们下我的故事及科普学习下故事中相关科学知识。

【故事背景】:淡水是陆生生物的生命之源,尤其在沙漠和大海上尤显重要,别看大海上一叶扁舟,漂泊在大海上貌似水资源异常丰富,但是维持生命活动的淡水却不容易获得,早期航海风帆动力的船舶,靠库存少量淡水或者收集雨水来维持远洋航行,随着钢制海船及内燃机动力的船舶的使用,考虑到经济效益及人员生活的舒适性,这种靠自带淡水的方法已经不能满足远洋航行中的人员和机器设备的使用,所以船用“造水机”应运而生,而船上大副是淡水的主要管理负责人,所以围绕着“造水”、“节水”与“耗水”,大副每日精打细算,督促水手或者木匠测量和计算着淡水产生和消耗量,一旦异常消耗,在漏水问题上可能会引起部门间相互推责,甚至会惊动船长,然后围绕着淡水“异常消耗”问题相互扯皮,处理的得当还好,不少因为这个问题影响轮机部和甲板部和谐的情况比比皆是,下面的这个故事就发生在这样的背景下......,下面开始我的“表演”,耐心的给小伙伴们细细道来......,本篇文章约有10000余字,小小说 科普干货,静心看完你肯定收获满满,大有裨益!

【人物】:黄老轨、大副、甲板AB

【时间】:2021年.06月.22日上午09:00LT

【地点】:太平洋航行途中

一、【淡水异常消耗,大副抱怨机舱漏水】

抬头仰望壁挂式子母钟已经早上08:30,吃完早餐半躺在办公桌上,浏览了昨天的公司发来的电文,这老菲船长也是不管是什么电文,不管和机舱有没有关系,都剪切扔下来到轮机部的文件夹,还好遇到我这个脾气好的老轨,以前做大管时碰到一个老轨,气的直接跑到驾驶台找船长理论了一番,说机舱舱很忙,别不三不四的报文全部仍下来,尤其是你们甲板部的报文,和机舱有毛关系还扔给我们干嘛,每天机舱10多封电文来不及处理,都已经够烦人的了!

例行每日上午必须下机舱转一圈,这是我雷打不动的工作习惯,不然感觉生活缺少点什么是的,再次瞄了一眼时钟已经是上午09:00,感觉机舱弟兄们工前会应该结束开始起工干活了,也是前辈老轨的建议,工前会我一般不参与,为了让弟兄们有一个轻松的拉呱氛围,全权交给大管轮处理日常工作。

集控室这台破电脑确实够慢的,每次不死机一两次重启,都无法完成基本的文书工作,刚把部分电文回报发出去,突然大副气喘吁吁的跑进集控室对我说:“老轨不好了,昨天一晚上在用淡水右舱异常消耗80多吨,现在右舱里已经基本上没有了,正换左边的淡水舱舱用,但是压力柜旁边的水表还是“蹭蹭”高速不停的旋转,还是大量消耗水。

大副接着气喘吁吁的说,甲板上我都到处检查了一遍,没有发现淡水阀和淡水管破损漏水的情况,而且房间我也让BOSUN检查了一遍没有发现漏水,肯定是你们机舱漏的。

我说到,你去找大管轮协助你检查下哪里漏的,我正在忙。

大副说,大管轮在甲板修冷柜,这回没有空,只有找您来帮忙检查下。

我接着说,你确定漏水80多吨淡水?

是的,没错肯定漏至少80多吨,我让AB测量了3次,而且这个水仓基本已经没有水了,可以肯定一晚上基本消耗完了,大副说道。

此时我心里在嘀咕,如果是机舱漏淡水80多吨,若漏到机舱里污水井肯定是有报警的,另外机器消耗一晚上也是正常量,不太可能呀。

我接着说道,你刚才说水表目前还在“蹭蹭”高速旋转,肯定还是大量消耗淡水,你再去看看日用水压力柜旁边2个水表,一个是甲板部日用水表和机舱部日用水表,到底是哪个水表在高速旋转?

不一会,大副回来说,是上边的那一个淡水流量表,上边写着甲板部的水表在高速旋转,但是甲板部我都找了一遍,到处也找不到到底是哪里漏的呀?

顿时我就来气了,这种没有经过科学的调查就把淡水异常消耗的事情,怎么可以把这事情锅甩给机舱呢?而且这次凭借这两个表我可以很准确地判断,绝对不是机舱漏水。

我半憋着气说道,别没事瞎叽叽,明明是甲板部的水表在“蹭蹭”跑表,怎么可以这么自信的说,一定是机舱漏水呢,搞的我也紧张半天,机舱如果突然漏这么多水,可比甲板部漏这么多水事情严重多了。

当然我当时DIAO大副的言语比较难听多了,书面就不多写了.

此时大副也认怂了急忙说,老轨帮忙查一下,我也怎么找不到哪里漏的,这样漏下去机器和人都不够用这事可大了。

我说,你赶紧先把去甲板部的总水阀关掉,再找一个AB带着对讲机过来协助一下,方便后续检查测试。

大副说,好的老轨。

二、【查漏用事实说话,大副心服口服】

我打开电脑,把机舱淡水管系图和甲板上层生活区等相关淡水管系图电子版说明书找出来,顺便打印出来方便查找,然后把大副叫过来,详细给他分析了下,既然甲板日用水表“蹭蹭”跑表,机舱淡水管系图基本都不用考虑,说实话小日本的造船设计的日用淡水管系图非常注意细节,管路布置整齐合理不说,单就机舱日用压力水柜出来后,设计两个流量计315VPG(机舱日用淡水流量表)和318VPG(甲板日用淡水流量表)就非常有必要性、科学性、人性化,这就为以后20多年的船舶营运中,减少甲板部和轮机部因为淡水的问题扯皮提供很大的帮助,不像现在不少国产船舶,为了节省费用就设计一个总用流量表,一旦消耗淡水异常,甲板和机舱都有可能漏水,我碰到的因为这点事部门间扯皮闹矛盾的事多了去了。

机舱日用淡水管系图

我给拿着图纸大副详细解释了下,根据机舱甲板部淡水日用流量表出来后,除了少部分用于机舱外(都是些小水阀,很容易检查是否漏水,即使不停的漏一晚上也漏了几吨),分两路去甲板,一路去生活区日用水主要用于人员洗衣洗澡、厨房用水等,另一路去主甲板主要用于各个水龙头冲洗甲板用,我给大副说明要点后,让他安排一名AB守在日用压力柜流量计旁,对讲器调在频道5上,让大副首先关闭其中一路去主甲板冲洗水的总阀,然后和AB联系观察流量表,依然发现“蹭蹭”跑表,再次关闭淡水去生活区的总阀,马上发现流量计停止转动了,反复多次测试结果都是一致,可以肯定判断漏水处出现生活区。

主甲板日用淡水图

这时大副瞪着偌大的眼珠子,额头大汗淋漓,面红耳赤的看着我说:“生活区漏水不可能呀,即使马桶或者房间水龙头漏水一晚上也不可能漏80多吨。

我说,你再全船广播一下,生活区所有房间不管有没有住人,全部检查一遍。

大副全船广播后,又安排BOSUN重新检查了下所有的房间,并没有发现哪里漏水。

此时我也很纳闷疑惑,既然水表“蹭蹭”跑表,漏水量很大而且就出现在生活区,但是结果就是找不到漏点,而且生活区到处也没有发现有漏水的痕迹,确实有点很诡异,此时我的脑海里思考了一会,首先怀疑想到是不是通过隐蔽的位置直接漏到海里去了,所以生活区看不到漏水的表象,我于是坐电梯到生活区附近的主甲板朝两舷舷外观察了下,突然发现右舷舷外近水面处有大量的水喷出,考虑到此时船舶基本满载,冷却水排水孔不可能漏出水面,而且外面也没有下雨,甲板疏水孔下水道也不可能有水流出,此时我把大副叫过来,让他也观察下右舷舷外漏水情况,此时我又把图纸反复仔细的看了一遍,结合下生活区的管系图,发现D-DECK层厨房里厨余垃圾通道(Garbagechute)有一个冲洗阀049VFB(DN40截止阀)不知道是否开启,极有可能导致漏水,直接通过厨余清洗通道通过右舷排海通道流入海里。

由于大副平时是船舶垃圾管理主要负责人,对这个阀当然有了解,听我这么说顿时也有点恍然大悟,赶紧通过对讲器联系BOSUN,检查确认这个阀门是否被打开,果不其然这个阀果然是全开的,就这样悄无声息的一晚上80多吨淡水就没了。

当场大副无话可说,被我老老实实的怼了一顿,除了心服口服就是感谢我的帮忙,然后气哄哄的直接去找大厨问个究竟,是不是倒完厨余垃圾忘记关闭阀门了,事后大厨也向我诉苦,说我每次倒完这个阀门都是关闭的,但是昨晚老菲在搞PARTY吃喝到11点多,而且厨余桶里面都没有垃圾,肯定是他们倒垃圾冲洗后忘记关闭了,我也给大副说明了情况,也不能怪罪大厨,这事就谁都不要追究了,都是小事情不要影响团结,以后多注意检查就好了。

厨房区域厨余通道冲洗阀

三、【漫谈船上淡水那点事】

跑船多年的小伙伴估计都经历过在没有造水机或者无法使用,或者抛锚时间过久用水紧张的情况,为了首先保障机器用水,必然出现全船限水使用的情况,此时洗衣机不能用工作服只能手洗、洗澡水停用只能提两桶水自己在随便冲洗下、厨房做饭用水只能安排甲板部和机舱部轮流提水使用,甚至空调冷凝水都要收集起来供日常使用,如果你没有碰到这几种情况估计你还是个新手。

近几年新造的远洋船舶这种生活中限水缺水的情况越来越少了,我认为主要原因除船舶日用水仓和饮用水仓设计布置越来越合理外,还与船用造水机的改进及性能越来越高有很大的关系,多数造水量最高产量可达到25吨/天,还有不少船舶上使用真空马桶使船舶耗水量每天都不超过8吨,这样每个航次都可以结余大量的淡水,基本上靠泊码头除了补充少量饮用水外,几乎好几年都不用补加日用淡水,尤其是靠泊欧美国家,补充淡水异常昂贵,确实给公司省不少费用。近洋和沿海的船舶由于航行时间短,造水量就会相对减小,加上靠泊抛锚的时间久,就需要靠泊补充淡水了,不时会出现限水的情况。

其实船用淡水如上文所说的分两种,一种是船舶饮用水,主要是三餐大厨炒菜做米饭、烧汤用的水,消耗量约1吨/天,这部分水都是靠泊从岸上获取,而且船舶设计专门的饮用水仓。

另一种为船舶日用水,主要用于,我们日常洗澡和洗衣服、冲洗甲板等,另一个重要的用途就是机舱设备日常使用,例如发动机冷却水,锅炉水、冷却器介质、分油机工作用水等,这部分淡水主要靠造水机获得,通常造水量都在15-25吨/天左右,人员和机器日消耗量约

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